Το Πρωτόκολλο ήταν δεκάδων σελίδων και προφανώς δεν δόθηκε νωρίτερα στα μέλη προκειμένου να μην προλάβουν να το διαβάσουν, ενώ δεν ανέγραφε ημερομηνία υπογραφής από την Επιτροπή παραλαβής.
Η Απόφαση εγκρίθηκε μόνο με τις ψήφους της πλειοψηφίας, καθώς ο εκπρόσωπος της παράταξής μας και ο Υπολιμενάρχης Πόρου ψήφισαν ΠΑΡΩΝ, επισημαίνοντας ότι η εργολαβία είναι ακόμα σε εξέλιξη.

Όπως εξήγησε ο Πρόεδρος, στις 31 Ιουλίου έληγε η προθεσμία χρηματοδότησης της εργολαβίας, συνεπώς αν μέχρι εκείνη την ημέρα δεν βεβαίωνε το Δ.Σ. ότι είχε ολοκληρωθεί, δεν θα μπορούσε να πληρωθεί.
Την επόμενη μέρα, βέβαια, τοποθετήθηκε από φορτηγίδα με γερανό ένα ακόμα τμήμα της πλωτής προβλήτας, ενώ αρκετές εργασίες εκτελούνται μέχρι σήμερα.

Σύμφωνα με την Απόφαση που εγκρίθηκε:
- Μέχρι την Παρασκευή 31 Ιουλίου είχαν ολοκληρωθεί ΣΥΝΟΛΙΚΑ η εργολαβία, δηλαδή ΟΛΕΣ οι εργασίες, προμήθειες και τοποθετήσεις.
- Μετά τις 31 Ιουλίου ο εργολάβος κακώς βρίσκεται στον χώρο και κάθε εργασία και τοποθέτηση που εκτελείται είναι εκτός εργολαβίας και στην πραγματικότητα εκτός κάθε ανάθεσης του ΔΛΤ.

Ακόμα και αν δεν σταθούμε στις παραπάνω «τυπικότητες», αυτό που ενδιαφέρει τους επιχειρηματίες του Πόρου είναι ΓΙΑΤΙ ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΔΕΝ ΔΙΔΕΤΑΙ ΣΕ ΧΡΗΣΗ ΕΦΟΣΟΝ ΠΑΡΑΔΟΘΗΚΕ;
Η απάντηση του Προέδρου στο Δ.Σ. σε αυτό το ερώτημα ήταν ότι πλέον ΤΟ ΙΔΙΟ ΤΟ ΔΛΤ δεν είναι έτοιμο να δώσει το λιμάνι σε χρήση!
Δηλαδή, τόσους μήνες η δημοτική αρχή έλεγε ότι καθυστερεί η εργολαβία και πρέπει να κάνουμε υπομονή και τώρα αποκαλύπτεται ότι το ίδιο το ΔΛΤ δεν ήταν καν έτοιμο να δώσει σε χρήση το λιμάνι μετά την ολοκλήρωσή της.

Έτσι, από το Σάββατο 1η Αυγούστου και μετά ΤΟ ΔΛΤ ΜΟΝΟ είναι υπεύθυνο για την διατήρηση των περιφράξεων και το χάος που επικρατεί στον χώρο και -πρωτίστως- για το ότι δεν δένουν ακόμα σκάφη.

Αυτό που ενδιέφερε όμως την δημοτική αρχή ήταν να βεβαιώσει ΨΕΥΔΩΣ ότι όλα είχαν ολοκληρωθεί εμπρόθεσμα μέχρι τις 31 Ιουλίου ώστε να μην χάσει τα χρήματά του ο εργολάβος.
ΝΑ ΤΑ ΧΑΝΟΥΝ ΜΟΝΟ ΟΙ ΤΟΠΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ!

Διευκρινίζουμε ότι έως 31 ΙΟΥΛΙΟΥ ήταν η προθεσμία απορρόφησης της χρηματοδότησης.
Αλλά η προθεσμία ολοκλήρωσης της ίδιας της εργολαβίας ήταν έως 31 ΙΟΥΝΙΟΥ και ο εργολάβος την είχε ήδη παραβιάσει κατά έναν μήνα.

Πλέον, το μεγάλο ερωτηματικό είναι πώς θα λειτουργήσει το λιμάνι και αν τα σκάφη που θα δένουν μετά την δαπάνη των 7,4εκ.€ (συμπ. ΦΠΑ) από το ΔΛΤ για την «αναβάθμισή» του και μετά την απώλεια εκατοντάδων χιλιάδων για τις τοπικές επιχειρήσεις λόγω του κλεισίματός του όλο το καλοκαίρι, θα είναι περισσότερα και μεγαλύτερα.
Και βασικά αν θα μπορούν να δέσουν καν.
Σε αυτό θα επανέλθουμε αφού ξεκινήσει η λειτουργία του γιατί δεν θέλουμε να γίνουμε μάντεις κακών.